盡管基于薩博技術的北汽首款轎車要到明年才能上市，但一心要在自主轎車上后來居上的北汽已經(jīng)把技術二次創(chuàng)新提上了日程。日前，有消息稱，沉寂了一年之久的薩博核心技術訣竅終于被成功破譯，北汽也將在近期內(nèi)向公眾發(fā)布這一重要信息。

　　盡管目前記者尚未得到北汽的明確答復，但收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設備裝備及技術文件、與德國FEV公司進行合作開發(fā)設計、招聘海外高端人才等一系列動作的背后，北汽吸收薩博技術后的產(chǎn)業(yè)鏈完善，以及保證自主戰(zhàn)略的系統(tǒng)化已經(jīng)清晰浮出水面。

　　薩博技術轉化完成

　　事實上，自北汽收購薩博相關資產(chǎn)和技術以來，北汽一直與薩博保持緊密的合作。薩博的工程師更是多次到北汽進行交流和協(xié)助支持。一位北汽內(nèi)部人士告訴記者，8月份，薩博的工程師剛剛對北汽自主乘用車動力總成B205/B235項目進行了指導，這也對北汽提早開發(fā)薩博核心技術有很大幫助。

　　北汽股份北京分公司總經(jīng)理陳磊表示，目前北汽高端自主乘用車完成年底試生產(chǎn)下線已經(jīng)刻不容緩。“薩博發(fā)動機是最好的，供應商也都是薩博體系內(nèi)的，部件質(zhì)量沒有問題，高端基地建成后將成為國內(nèi)自主品牌中裝配工藝最好的現(xiàn)代化工廠。為薩博配套的歐洲供應商也紛至沓來，北汽的創(chuàng)新動力不僅來自內(nèi)部，同樣也來自外部。”陳磊說。

　　據(jù)了解，北汽目前已完成薩博90%技術標準的轉化和歸檔，并同步應用到車型開發(fā)各項目工作中。

　　按照規(guī)劃，在最薄弱的乘用車板塊，北汽將三路并進，在未來5年內(nèi)，北汽將陸續(xù)推出20余款自主品牌新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產(chǎn)品線，形成強大的競爭力。

　　新能源車批量下線

　　乘用車的突破并不是北汽掌握自主技術的全部，新能源車的技術突破才是北汽自主的另一推手。

　　據(jù)北汽相關人士透露，目前北汽已經(jīng)完成了30輛基于薩博整車技術平臺開發(fā)的純電動轎車Q 60F B和4款基于北汽自主品牌C 30D B、M30R B開發(fā)的純電動轎車的批量下線。而位于采育經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的新能源生產(chǎn)基地也在加緊建設，整車車間基建已經(jīng)完成，正在進行設備安裝，預計2011年完成投產(chǎn)。預計G301純電動車計劃將在今年下半年上市，G 306純電動車已經(jīng)取得了生產(chǎn)許可，而301BS混合動力車已經(jīng)可以銷售。

　　2010年底，北汽集團已有小批量的純電動轎車下線；今年北汽正緊鑼密鼓地籌備電動轎車的批量生產(chǎn)。北汽的規(guī)劃是到2015年，使其新能源車產(chǎn)銷達到15萬輛的規(guī)模。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，伴隨著薩博核心技術訣竅的破譯，北汽的自主研發(fā)至少縮短了5年時間。而北汽在薩博技術的基礎上能否實現(xiàn)二次創(chuàng)新，才是真正考驗的開始。