概念車憑借亮麗的外表、超前的理念一直受到廣大車迷的喜愛。但對廠家來說，更重要的是概念車也代表了其品牌的未來發(fā)展方向。無論是在設(shè)計方面還是在功能方面，概念車都代表了下一個時代。所以，如果你想做到審美超前于他人，還是多看看概念車們吧。

　雖然薩博近年來"混"得并不如意，但其"貼地飛行"的理念還是很深入人心的，只要開過薩博車型的朋友一定會對其贊不絕口。在概念車方面，薩博由于經(jīng)營原因曾一度沉寂。但在被世爵收購后，薩博的概念車們又恢復(fù)了以往那種令人"匪夷所思"的絕美。

　薩博在2011日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布了其新款PhoeniX概念車，這是首款由薩博最近任命的設(shè)計總監(jiān)Jason Castriota設(shè)計的車型。Castriota曾設(shè)計了令人稱絕的博通Mantide車型，在新款PhoeniX上明顯可以看到這款博通概念車的影響。

  這款最新的PhoeniX概念車是基于將支撐新一代薩博9-3車型的新結(jié)構(gòu)設(shè)計的，具備了薩博最新的設(shè)計風(fēng)格：流線型運(yùn)動。整齊而富有肌肉感的外形確保了極低的阻力系數(shù)，僅僅為0.25cd，同時還探究了通過使用與眾不同的側(cè)面安裝"小翼"來使用氣流手段的潛力。據(jù)薩博表示，新的前格柵和引擎罩設(shè)計可能會應(yīng)用在未來的薩博量產(chǎn)車上。

  蝴蝶開口的車門可讓乘坐者輕松進(jìn)入2+2的座艙，座艙設(shè)計將樸素與技術(shù)融合到了一起。駕駛座艙給人一種極簡設(shè)計的感覺，首次采用了薩博最新的"IQon"信息娛樂系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)。薩博IQon是一個新的汽車通訊平臺，采用了Google的AndroidTM操作系統(tǒng)。

  基于第三方服務(wù)供應(yīng)商和軟件開發(fā)者的"開放創(chuàng)新"，該IQon系統(tǒng)是由一個嵌入式的計算機(jī)平臺組成的，在汽車的點(diǎn)燃開關(guān)被打開時，該計算機(jī)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。觸摸屏能夠操控音頻系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)、在線導(dǎo)航系統(tǒng)車載音樂存儲器和軟件下載。實質(zhì)上，IQon系統(tǒng)已經(jīng)將你的愛車變成了一個巨大的智能手機(jī)。

  在動力裝置方面，這款薩博PhoeniX概念車采用的是一款類似于PSA標(biāo)致-雪鐵龍Hybrid4系統(tǒng)的混合動力傳動系。實質(zhì)上，該動力傳動系是利用一臺電動機(jī)來驅(qū)動后輪軸，而一款緊湊的渦輪增壓式四缸發(fā)動機(jī)則驅(qū)動前輪軸。汽油發(fā)動機(jī)的排量為1.6升，在一個渦輪增壓器的輔助下，可輸出200馬力的最大動力。電動機(jī)的動力輸出為34馬力，電動機(jī)所需的電能是由一款小型的電池組提供的，同時還配備了再生制動系統(tǒng)。

  最終的結(jié)果是成就了一款將提升駕駛樂趣同時還將降低油耗的混合動力全輪驅(qū)動系統(tǒng)。配備6速的手動變速箱時，在歐洲組合模式下的組合燃油經(jīng)濟(jì)性為56.5 mpg。

  駕車者可以選擇三種eXWD操作模式中的一種。默認(rèn)的Eco模式可提供最佳的燃油效率和二氧化碳排放，動力輔助能夠減輕低速行駛時汽油發(fā)動機(jī)的負(fù)荷；Sport模式包含了最大的動力輔助，扭矩會在整個后輪軸上進(jìn)行矢量分配，以獲得更好的底盤操控；Traction模式能確保在剎車時以及在打滑路面上的最佳抓地力。

　　新款薩博PhoeniX概念車的內(nèi)飾和外觀都展示了薩博新的設(shè)計方向以及將應(yīng)用在未來薩博車型上的新技術(shù)。