自從錦湖輪胎推出召回30余萬條因違規(guī)生產的輪胎計劃以來，便遭到了消費者與各界人士的批判。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，有些批次竟然是節(jié)假日生產的，這期間廠家產能最低甚至停產，錦湖召回的態(tài)度引發(fā)質疑和聲討。

　　對于錦湖輪胎制定的召回范圍與批次，黃進律師向記者透漏：“錦湖輪胎本來一開始就沒想過要召回，只想給予免費檢測。這次召回是國家質檢總局與錦湖輪胎談判后才爭取到的。”

　　“錦湖輪胎的召回是主動，但其召回義務是法定的。”黃進律師向記者講到，按照3C認證的相關條例規(guī)定，錦湖輪胎的產品如果沒有持續(xù)維持認證時的狀態(tài)的話，將會受到國家相關規(guī)定的處罰。而錦湖輪胎正是怕國家調查帶來的不利后果才會與國家質檢總局妥協(xié)并主動召回。

　　上交投訴逾4萬起

　　召回數(shù)量過少惹爭議

　　據(jù)了解，錦湖輪胎本次僅召回2008年第22周之后生產的輪胎，對于在天津、南京、長春三地設有工廠，年產能2000萬條的錦湖輪胎來說，3年生產的輪胎在6000萬條左右，本次召回僅涉及30萬條，占總量的0.5%，占天津工廠的1.5%。對于如此之少的數(shù)字，消費者不僅開始質疑錦湖輪胎的召回誠意了。

　　對此，記者也不得不提出疑問，難道錦湖輪胎在生產的時候還會嚴格按照上述時間表來確定固定時間內多加返煉膠？而其余時間則是按照公司內部標準生產嗎？

　　據(jù)黃進律師介紹，錦湖輪胎雖然在輿論和國家質檢總局的壓力下開始了召回計劃的制定，但錦湖輪胎一直在為如何減少召回的輪胎數(shù)量而與國家質檢總局爭論。但是，由于召回范圍與召回批次是由錦湖輪胎自己提供，因此才有了節(jié)假日等日期在召回計劃中出現(xiàn)的情況。這樣一來，不但能讓錦湖輪胎博得一個好的名聲還能使錦湖輪胎的損失減少到最低限度。

　　“為了確定召回范圍和批次，我沒少和國家質檢總局打電話爭論�！秉S進律師向記者透露：“按照國家質檢總局的說法就是，錦湖輪胎自己上交的投訴就高達4萬多起，而且是全國性的，這就表明了錦湖輪胎本身的問題并不僅是天津一家工廠生產的輪胎有問題�！闭�是在這一前提下，國家質檢總局要求錦湖輪胎擴大召回范圍到全國范圍。

　　但是，這部分不在召回范圍的輪胎由于沒有規(guī)范標準，因此，是否更換都由錦湖輪胎自己掌握。這就使得召回數(shù)量被錦湖輪胎嚴格把控。這就造成了有部分車主控訴錦湖輪胎更換輪胎沒個準。在相同的原因下，錦湖輪胎對有的輪胎給予了更換，但過后就不再更換的問題出現(xiàn)在各大媒體和消費者的投訴上。

　　錦湖收到4萬多投訴

　　死者家屬告錦湖問題輪胎

　　錦湖輪胎在天津的3C認證雖然被吊銷，但在長春廠與南京廠的3C認證仍然有效。可是，雖然長春和南京的工廠沒有被吊銷3C認證，但其生產的產品就一定都是合格產品嗎？

　　對此，參與錦湖輪胎制定召回計劃的黃進律師表示：“誰也無法證實錦湖輪胎不按公司標準生產的輪胎的數(shù)量到底有多少，如果沒有拿到工廠生產線的證據(jù)的話，那么，你可以說它生產的輪胎產品都是合格的，也可以說都不合格。”

　　那么，錦湖輪胎生產的輪胎到底何不合格呢？

　　“從錦湖輪胎自己統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，此前投訴錦湖輪胎的消費者高達4萬多人，這還是一個大概的數(shù)據(jù)，并沒有經過核實�！秉S進律師如此向記者談到。事實勝于雄辯，雖然錦湖輪胎一直對外宣稱自己的輪胎沒有問題，但為何錦湖的輪胎產品卻是遭到投訴最多的呢？

　　近期，錦湖輪胎再次遭到來自北京的首起質疑錦湖問題輪胎的訴訟。據(jù)了解，車主周先生駕駛安裝了錦湖輪胎的別克轎車在高速路上沒有發(fā)生撞車，卻車毀人亡。輪胎上的鼓包和裂痕讓死者家屬認為錦湖輪胎存在質量問題。而死者家屬已委托律師準備將南京錦湖輪胎有限公司、上海通用汽車有限公司以及北京的汽車銷售商一并起訴索賠。

　　只是，國家認監(jiān)委作出書面答復中表示，沒有認定錦湖存在違規(guī)問題，也未發(fā)現(xiàn)相關人員瀆職。

　　3C認證產品難維持

　　錦湖輪胎質量趨勢性下降

　　可以說，目前3C認證成為了錦湖輪胎的保護傘，但是，3C認證同樣也是錦湖輪胎的催命符。

　　3C認證就是中國強制性產品認證的簡稱。對強制性產品認證的法律依據(jù)、實施強制性產品認證的產品范圍、強制性產品認證標志的使用、強制性產品認證的監(jiān)督管理等作了統(tǒng)一的規(guī)定。

　　據(jù)3C認證第二章認證實施中第十八條記載：認證機構應當對跟蹤檢查全過程作出完整記錄，歸檔留存，保證認證過程和結果具有可追溯性。對于不能持續(xù)符合認證要求的，認證機構應當根據(jù)相應情形作出予以暫�；蛘叱蜂N認證證書的處理，并予公布。

　　黃進律師對記者解釋道：“錦湖輪胎在進行3C認證時，其輪胎中投放的返煉膠比例應該是符合公司標準的，但天津廠卻將返煉膠的投放比例擴大到1:1，這就與3C認證中要求的持續(xù)符合認證要求的條例不符�！�

　　據(jù)錦湖輪胎內部人士透漏，按照作業(yè)標準，胎面與胎側比例是3：1，氣密層則是6：1。但在央視的暗訪中卻發(fā)現(xiàn)，原本應該是3：1的摻混比例，實際作業(yè)比例竟然達到1：1。

　　很明顯，如果將天津廠以達到1：1的輪胎與錦湖進行3C認證時送檢的輪胎相比，恐怕還是有區(qū)別的。

　　“3C認證后，產品的標準，工藝水平都已經固定，是不可改變的。其產品應長期不可改變的維持，而不應逐漸降低產品的質量�！秉S勁律師向記者介紹道。

　　“錦湖輪胎增加投放返煉膠比例的行為，使得公司的輪胎質量呈趨勢性的下降，這是一個量變的過程，只是還沒有到質變的地步。”黃進進一步的談到：“錦湖輪胎的生產技術來自于美國，通過消化吸收后，錦湖輪胎有著強大的技術力量，其中不乏博士的存在，可是，錦湖輪胎卻將這種技術運用在研究如何能在多加返煉膠比例而又不會觸及國家質檢標準線上了。”