近日，別克官方在接受專訪時(shí)透露，君威GS即將在今年下半年進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。此外，據(jù)悉，上海通用別克還將針對(duì)中國消費(fèi)者的需求，對(duì)該車做一些適當(dāng)調(diào)整。
君威GS基本照搬了歐寶Insignia OPC的養(yǎng)眼外觀。相較國內(nèi)的新君威，GS車型主要變化在于進(jìn)氣格柵。其獠牙式雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口則徹底使我們感受到了它兇狠，且不平易近人的一面。
相比前臉，君威GS尾部變化并不明顯，只是后保險(xiǎn)杠有了些許調(diào)整，使車身整體保持一致的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。另外，類似新君越樣式的鍍鉻雙排氣管，則讓該車更有視覺沖擊感。
20寸鍛造鋁合金輪轂+規(guī)格為255/35-ZR20的運(yùn)動(dòng)型寬胎；18寸BREMBO剎車系統(tǒng) 在動(dòng)力總成方面，君威GS搭載的2.0T SIDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供190KW的最大功能和高達(dá)400NM的峰值扭矩。單從賬面數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)可媲美傳統(tǒng)自然吸氣的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，擔(dān)負(fù)傳遞動(dòng)力的是一款6前速手動(dòng)變速器，純機(jī)械式的設(shè)計(jì)，為輪端動(dòng)力的轉(zhuǎn)化提供了先決條件。 除了強(qiáng)健的心臟外，君威GS還裝備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，集合了CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制等技術(shù)，可以清晰的識(shí)別11種不同行駛工況，不論是在加速、彎道制動(dòng)等工況路段都可以將底盤自動(dòng)調(diào)教到適應(yīng)的模式。此外，為了進(jìn)一步提升車輛駕控的穩(wěn)定性及主動(dòng)安全性，君威GS還搭載了智能全驅(qū)系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)方面，新車型的前懸結(jié)構(gòu)采用了HiPerStrut增強(qiáng)型麥弗遜前懸掛。 據(jù)了解，別克君威GS計(jì)劃將于今年下半年引入國內(nèi)。上海通用別克還將針對(duì)中國消費(fèi)者的需求對(duì)君威GS做一些適當(dāng)調(diào)整。不過具體有何改動(dòng)，目前尚不得而知。 |
GMT+8, 2024-10-23 02:05
