時(shí)下汽車界提升發(fā)動機(jī)工作效率與經(jīng)濟(jì)性的要求已成大勢所趨，以“Zoom-Zoom”之名為世人所知的馬自達(dá)終于也開始了自己的混合動力之路，這里你看到的諜照正是混合動力版的全新馬自達(dá)6，它是基于第二代馬自達(dá)6研發(fā)，但我們知道馬自達(dá)并沒有自己的混合動力技術(shù)，所以馬自達(dá)的技術(shù)是來自豐田，雙方早在去年就簽署了混合動力技術(shù)的合作協(xié)議。

　　 

　　[馬自達(dá)6 17.08-19.98萬]

　　 

　　新車背景：我們認(rèn)為馬自達(dá)會在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)之上推出混合動力版，而不會推出類似普瑞斯的那種純混合動力車，因?yàn)轳R自達(dá)沒有那么大的財(cái)力做這件事情。即便如此它也比之前的混合動力版Tribute要更馬自達(dá)一點(diǎn)，因?yàn)橹�前推出的混合動力版Tribute只不過是貼牌的福特Escape Hybrid而已，希望馬自達(dá)版的混合動力車能在動力上超過豐田普瑞斯(綜合最大馬力只有134匹)，這一點(diǎn)可期，因?yàn)轳R自達(dá)剛剛推出全新的Skyactiv運(yùn)動單元，應(yīng)用在 2012款馬自達(dá)3之上的該系列四氣缸發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)到163匹，百公里油耗僅為5.9升，此外馬自達(dá)還有Skyactiv的柴油版。

　　 

　　 

　　新車技術(shù)：從諜照內(nèi)飾圖看這款馬自達(dá)6的變速器也是來自于豐田Prius的，之前馬自達(dá)宣稱只從豐田借鑒混合動力技術(shù)，而其它方面包括調(diào)校、內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤等都使用自己的，事實(shí)可能并非如此，我們可以等到明年末或是后年混合動力版馬自達(dá)6發(fā)布時(shí)再詳細(xì)看看倒底有多少東西是用的自家貨。

　　 

　　 

　　除了變速器拉桿之外，我們還看到EV按鈕，這說明這款車肯定還提供了一種純電動運(yùn)行模式，這一點(diǎn)在馬自達(dá)上不知道是第一代還是第二代的豐田混合動力技術(shù)，因?yàn)槲覀冎�道第一代的豐田混合動力技術(shù)只能算是輕度混合動力，而本田的相對可以稱之為重度混合動力，現(xiàn)在國外混合動力版漢蘭達(dá)所使用的仍然是第一代混合動力技術(shù)，它的EV模式只能提供一種靜默巡航而已，其它運(yùn)動狀態(tài)不能使用純電動力。

　　 

　　 

　　新車前景：其實(shí)馬自達(dá)進(jìn)軍混合動力市場并不令人意外，豐田的技術(shù)本身就是一套相對完整并獨(dú)立的單元，特別適合這種小車廠直接拿過來加裝。但是考慮到現(xiàn)時(shí)期的大部分混合動力車型往往運(yùn)動性不足，這與馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的理念有一定差距，在降低油耗提升經(jīng)濟(jì)性的壓力之下，馬自達(dá)很有可能另一方面加強(qiáng)柴油版車型的研發(fā)進(jìn)程，到2012年時(shí)很有可能在美國加推一款四氣缸柴油車型。