日前，不管是中國汽車工業(yè)協(xié)會還是乘用車聯(lián)會出臺的7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，環(huán)比的下挫低迷仍在延續(xù)。盡管有多達(dá)10余款的新車襲市，新車效應(yīng)仍不敵“降價(jià)”來得藥到病除，率先“豪降”日系車嘗到7、8月銷量環(huán)比上升的甜頭后，庫存壓力減小。

　　上海通用、上海大眾、長安福特等德美系車，亦卷入了價(jià)格戰(zhàn)開始暗降，市場供求關(guān)系決定價(jià)格，價(jià)格左右之下，部分4S店甚至發(fā)布了“8月淡季不淡，銷量明顯好于7月份”的消息。

　　價(jià)格戰(zhàn)濃煙滾滾

　　進(jìn)入7月，除個(gè)別豪華品牌能以車源緊張，仍大行“加價(jià)”之道以外，全國3萬余家汽車經(jīng)銷商卷入價(jià)格戰(zhàn)之中。以廣州市場為例，7月份，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、上海通用等汽車廠商均對終端價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，擴(kuò)大優(yōu)惠幅度在3000元以上，部分車型的成交價(jià)相當(dāng)于廠家指導(dǎo)價(jià)打了8.5折。

　　中高級車則是價(jià)格戰(zhàn)打得最為激烈的細(xì)分市場，在華北、華東等區(qū)域，甚至爆出了“天籟(配置圖庫口碑論壇)優(yōu)惠5.2萬元，凱美瑞(配置圖庫口碑論壇)優(yōu)惠4.5萬元”的“豪降”，顯見，中高級車的終端價(jià)格在不斷走低，一位經(jīng)銷商稱，凱美瑞的優(yōu)惠超過3萬元，天籟的優(yōu)惠超過3.2萬元，經(jīng)銷商基本上就無利潤空間了。如此的“豪降”正是化解庫存壓力的不得已之舉。

　　部分汽車廠家也針對部分車型給予經(jīng)銷商銷售補(bǔ)貼，力保銷量。近日，最引人注目的莫過于廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴的表態(tài)：“廣汽本田下半年將投入10億元促銷雅閣(配置圖庫口碑論壇)，保持雅閣的大幅優(yōu)惠以刺激銷量繼續(xù)提升，力保雅閣在中高級車市場的銷量冠軍地位�！�

　　即便是腰桿子挺得很直的進(jìn)口車，最近受季節(jié)性因素影響也“躬身”降價(jià)。最為典型的莫過于斯巴魯，以其力獅(配置圖庫口碑論壇)為例，一改此前的優(yōu)惠僅限精品，現(xiàn)在推出現(xiàn)金讓利2萬元。22萬就能擁有一輛奔馳、寶馬、沃爾沃已不是幻想。

　　從“暗降”到“明降”

　　“車價(jià)真是降了不少，絕對是今年到現(xiàn)在為止的最低價(jià)�！奔易�廣州荔灣的馮先生正考慮將購車計(jì)劃提前，他坦承，很大程度上是被4S店的降價(jià)所誘惑。

　　“一到淡季，我從來是率先降價(jià)的，”一位杭州廣汽豐田經(jīng)銷商如是說，“遲早是要降的，在淡季先降，提前消化庫存�！睋�(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，市場銷售7月份環(huán)比繼續(xù)下挫，但南都記者采訪了解到，廣州區(qū)域不少的經(jīng)銷商則表示，7月份銷量勝過6月份，8月份形勢又好過7月份。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark南都網(wǎng))

　　漂亮的數(shù)據(jù)支撐背后，多數(shù)是終端價(jià)格下調(diào)，一位美系車銷售經(jīng)理說：“我們現(xiàn)在已經(jīng)是把‘金九銀十’的優(yōu)惠提前推出，銷量當(dāng)然有所提升�！�

　　“最近自主品牌促銷，動輒降上萬元，跟合資品牌比，降價(jià)金額并不多，但從幅度上來看，已非常大了。按照打折的說法，至少是打9折，多則低至7折。”一位林姓的汽車行業(yè)人士稱。

　　由此看來，車市“金九銀十”提前到來的另一重解讀是經(jīng)銷商利潤大受影響，不少的經(jīng)銷商表示，部分車型已到了虧損的邊緣。

　　“每隔幾天就到店的新車，不銷售出去，對資金鏈?zhǔn)呛艽蟮目简?yàn)”一位張姓自主品牌經(jīng)銷商無奈地表示。對于一些規(guī)模較大，保有客戶較多的老店，即便新車銷售無利可圖，依然能憑借售后帶來的利潤安穩(wěn)過渡。

　　“市場終端降價(jià)是必然的，”汽車行業(yè)分析師孫世清稱，但他亦提到了因降價(jià)引發(fā)的客戶滿意度問題，“有的品牌為了淡季沖量，價(jià)格放水，兩個(gè)月前購車拿到優(yōu)惠比現(xiàn)在少上萬元，很難不引發(fā)此前購車消費(fèi)者的抱怨�！�

　　車市點(diǎn)評

　　“降價(jià)”難救車市一世

　　馬云有句名言“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但絕多數(shù)人死在明天晚上”，車市經(jīng)銷商依然面臨著“殘酷”的今天。8月份，汽車廠商的降價(jià)已經(jīng)毫無此前羞澀、秘密行動“暗降”之感了。

　　降價(jià)能救得了車市一時(shí)，能否救車市一世？“降價(jià)就像用抗生素，用多了，人體就有抗藥性了”汽車行業(yè)分析師孫世清打比方說，畢竟降價(jià)的空間是在不斷擠縮的。一方面車企高調(diào)宣稱7、8月份汽車銷量的增長，另一方面，不少汽車經(jīng)銷商依然面臨著“銷量增長，利潤下滑”的境遇�！皫啄昵�，降價(jià)后，價(jià)格至少可以維持半年穩(wěn)定，現(xiàn)在，每兩個(gè)月就要調(diào)整一次價(jià)格”一位東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商稱，價(jià)格頻繁地變動，令消費(fèi)者的信心頗受影響。

　　“最可怕的是，一些品牌內(nèi)部打起了價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格體系混亂，對于品牌形象是極大的損傷�！睂O世清提出了自己的顧慮。

　　此外，為了集聚人氣，4S店的各類活動也是層出不窮，在浙江，某汽車經(jīng)銷商為了宣傳降價(jià)促銷，設(shè)計(jì)了一幅女士低胸裝的廣告圖“×××價(jià)格不能再低了”，或許達(dá)到了吸引眼球，擴(kuò)大銷量的效果，卻令品牌形象受損。

　　畢竟賣車不像賣衣服，汽車銷售更強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)，單純促銷、打折，如不結(jié)合售后服務(wù)的完善，管理的提升綜合來做，妄定車市庫存壓力的磐石轉(zhuǎn)移為時(shí)過早。畢竟，股市的新低，經(jīng)濟(jì)走勢的不甚明朗，都將影響到消費(fèi)者的購車信心，全年車市仍有不確定性。