7月份國(guó)內(nèi)車市延續(xù)低速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為130.61萬(wàn)輛和127.53萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降6.96%和11.19%，同比分別增長(zhǎng)1.26%和2.18%�！榜R太效應(yīng)”愈演愈烈：不同車型結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征更為明顯，而伴隨著日系車復(fù)產(chǎn)步伐加快，自主品牌車型的市場(chǎng)份額繼續(xù)回落。

　　景氣度持續(xù)下滑

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，汽車產(chǎn)銷量分別完成1046.24萬(wàn)輛和1060.18萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.33%和3.22%，比上半年增幅分別下降0.15和0.13百分點(diǎn)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與中汽協(xié)共同發(fā)布的中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)報(bào)告顯示，二季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)為101.1點(diǎn)，與上季度相比下降0.5點(diǎn)，連續(xù)四個(gè)季度下滑。而剔除隨機(jī)因素后，汽車行業(yè)景氣指數(shù)降幅擴(kuò)大至1.3點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，車企效益應(yīng)聲下滑。中汽協(xié)表示，今年上半年，汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)完成工業(yè)增加值2204.02億元，同比增長(zhǎng)4.09%，比1-5月提高0.84個(gè)百分點(diǎn)，但相比全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值14.3%的增速，低了10.21個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)車企累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1159.7億元，同比增長(zhǎng)5.95%，比1-5月下降3.40個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)表示，不同的車型在有關(guān)政策影響下呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，乘用車和商用車增長(zhǎng)繼續(xù)分化。7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成105.04萬(wàn)輛和101.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.38%和8.78%，同比增長(zhǎng)5.82%和6.74%；而商用車產(chǎn)銷量分別為25.57萬(wàn)輛和26.35萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.26%和19.36%，同比大降13.98%和12.23%。

　　不同車型的產(chǎn)銷增速也繼續(xù)分化。從環(huán)比數(shù)據(jù)看，除運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)和半掛式牽引車環(huán)比有所增長(zhǎng)外，其他車型環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)。

　　從同比數(shù)據(jù)看，乘用車中，轎車產(chǎn)銷增速分別為7.63%和8.35%，SUV和MPV產(chǎn)銷量增速均超過(guò)10%，表現(xiàn)良好；而交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅明顯，直接影響乘用車市場(chǎng)整體的增長(zhǎng)。商用車中，客車產(chǎn)銷增速均超過(guò)10%，表現(xiàn)較好；而貨車下滑明顯，其中半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降36.54%和32.80%，為下降最大的車型。

　　出口方面，7月汽車企業(yè)出口7.33萬(wàn)輛，同比增速為57.7%，雖然低于6月，但仍表現(xiàn)較好。1-7月累計(jì)出口45.44萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)57.3%。中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，汽車出口不僅量增而且利高，與SUV、MPV共同成為企業(yè)當(dāng)前的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并預(yù)計(jì)下半年的出口將好于上半年。

　　日系車啟動(dòng)反攻戰(zhàn)

　　馬太效應(yīng)還表現(xiàn)在市場(chǎng)份額方面。日系車企復(fù)產(chǎn)速度加快，快速收復(fù)失地?fù)屨际袌?chǎng)份額，而自主品牌的市場(chǎng)份額則創(chuàng)出新低。

　　7月日系車銷量的市場(chǎng)份額為23.16%，與上月相比提高了4.47個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)；1-7月日系市場(chǎng)份額為18.49%，穩(wěn)居榜首。

　　乘用車自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)回落，降至近年來(lái)最低點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車自主品牌共銷售36.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用車銷售總量的36.13%，占有率環(huán)比下降4.13個(gè)百分點(diǎn)，同比下降3.79個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，乘用車自主品牌共銷售352.34萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的43.37%，占有率較上年同期下降3.06個(gè)百分點(diǎn)。

　　然而，自主品牌車企也并非都受弱市拖累。董揚(yáng)表示，在市場(chǎng)變化時(shí)，自主品牌由于競(jìng)爭(zhēng)力較弱受影響較大，但各大整車廠并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。他呼吁國(guó)家更多支持自主品牌，并相信自主品牌終會(huì)扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)。