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Mansory將原本線條簡約流暢的車體拆得四分五裂，幾乎所有可以拆卸的車體套件全部換成斑駁的碳纖維樣式，使得整體外觀一下多了些猙獰的面目。車體前行李箱蓋板與前鼻錐統(tǒng)統(tǒng)換成碳纖維材料的同時，在造型上也做了大膽創(chuàng)新，凌厲的黑、黃雙色涂裝突出了中間隆起的鼻翼，再配合W型散熱器進(jìn)氣孔造型不由得讓人聯(lián)想起法拉利的經(jīng)典車款Enzo。
其實這種雙色涂裝與樣式似乎已成為Mansory改裝法拉利的獨門絕招，看看GTB Fiorano的前臉造型，幾乎就是如出一轍。但是車頭兩側(cè)造型夸張的小翼片還是很有新意，使458 Italia多了幾分賽車的感覺。車燈兩側(cè)原本精致小巧的散熱器通風(fēng)孔被Mansory直接改成霸道的大型碳纖維形式，這在有效提高中冷散熱的同時配合整個前臉造型讓它多少有些Pagani Zonda R的感覺。
通過對引擎管理系統(tǒng)的優(yōu)化和改換運動型空濾及排氣系統(tǒng)使得引擎的性能得到了顯著提高。最大功率由原廠的570 hp提升至590 hp,峰值扭矩也增大了20 Nm達(dá)到了560 Nm，從而使百公里加速由3.4秒縮短至3.2秒，極速也超越了原廠的325 km/h達(dá)到了330 km/h。伴隨著動力的提升，操控也要與時俱進(jìn)，于是Mansory換上了更加運動的防沖擊彈簧并將車體重心降低了20 mm。與此同時，Mansory還更換了更輕的輪轂并使后輪轂增大至21寸，配合米其林前245/35 ZR20，后305/30 ZR21的PS2運動跑胎，使得458 Italia Siracusa擁有更強的抓地力與穩(wěn)定性。
內(nèi)飾方面，Mansory不吝成本選用最為柔軟耐用的鴕鳥皮和麂皮以及碳纖維材料混合搭配，使整個座艙彌漫著運動與奢華的氣質(zhì)。儀表蓋板、方向盤、換擋撥片等細(xì)節(jié)處大量碳纖維的運用在相對減輕車重的同時更多起到了裝飾的作用。 |
GMT+8, 2024-10-23 01:43
