美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)6月發(fā)布了美國(guó)2005-2008款乘用車車型在2006年至2009年發(fā)生撞車事故時(shí)的駕駛員死亡率報(bào)告。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，在轎車、小型廂式貨車(相當(dāng)于中國(guó)的MPV)、 SUV和皮卡中，發(fā)生撞車事故時(shí)駕駛員死亡率最高的是轎車，死亡率達(dá)56(人數(shù)/每百萬(wàn)輛注冊(cè)車輛/年)，其次是皮卡(52)，二者均高出乘用車平均水平(48)。小型廂式貨車和SUV發(fā)生撞車事故時(shí)駕駛員死亡率最低，分別為25和28。

　　從不同事故類型看，多車相撞事故中，駕駛員死亡率最高的是轎車(30)，其次是皮卡和小型廂式貨車(均為17)，最低的是SUV(14)；單車撞擊事故中，駕駛員死亡率最高的是皮卡(35)，轎車次之(25)，SUV和小型廂式貨車最低(分別為14和7)。

　　在單一車輛撞擊事故中，單車側(cè)翻占比較高。而發(fā)生單車側(cè)翻時(shí)，駕駛員死亡率最高的是皮卡和轎車(分別為21和12)，SUV較低(6)，小型廂式貨車最低(2)。較小車型撞車時(shí)駕駛員死亡率較高，在各類乘用車中，撞車時(shí)駕駛員死亡率最低的為較大型的車。例如，四門轎車中，體型最大的車在撞車時(shí)的駕駛員死亡率為46，而最小的車高達(dá)82。

　　在國(guó)內(nèi)，今年上半年，乘用車市場(chǎng)整體微增，但SUV市場(chǎng)異軍突起保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中，中型30萬(wàn)元以上級(jí)別車型增幅更是達(dá)到51.6%。