隨著中國汽車消費市場進入“80”后，許多有車一族都希望自己的愛車更加時尚、個性。于是，越來越多的靚車出現(xiàn)在大街小巷，花哨的包圍、低沉的腰身、高蹺的后尾、炫彩的拉花……無不彰顯出消費者獨特的審美趣味。對于普通消費者而言，華麗的改裝可能并不太適合自己，家庭用車也不需要癡迷于發(fā)動機冰冷的數(shù)字和最高速度的脈數(shù)，車身外觀的變化就足以體現(xiàn)時尚和個性，畢竟汽車首要功能是代步，保證車輛本身安全才是最重要的。

　　什么是吸引消費者購買的原動力是每款汽車都繞不過去的坎，很多汽車都將注意力放到了“看得見”的外觀上，遠的不說，單是最近一汽大眾的CC，就被譽為是“大眾史上最美的車”，連一項以沉穩(wěn)低調(diào)示人的德國都重視起來外觀，這一方面是車企本身的進步，消費者審美意識的覺醒和追求或許才是最重要的因素。此次，凌傲換臉活動又一次走在在潮流的最前端。

　　凌傲去年在廣州車展上市，其外觀跳出了平庸的設(shè)計并且進行了大膽的突破，U字形的前臉從發(fā)動機罩一直延伸到保險杠底部，搭配仿豹眼設(shè)計的前大燈，更顯前衛(wèi)硬朗，再加上出色的操控、精致的做工，凌傲也讓人們親切地稱呼為“犀利小子”。也因為如此，許有人不適應(yīng)凌傲那張?zhí)珎�性的前臉，相比同門師兄弟炫麗和騰翼C30，凌傲外觀高調(diào)，市場熱度卻一般。

　　說到換臉，其實凌傲并非是第一個吃螃蟹的，早期的雅閣、帕薩特、福特蒙迪歐都有類似的外觀改動和技術(shù)升級，只不過凌傲的改臉做得最為徹底。其實，這樣一部性能優(yōu)越的小車，低調(diào)的潛伏在車海中，此次換臉，即使在市場上不能開創(chuàng)一個銷售高峰，也能在關(guān)注度上拿到一個高分，同樣足夠傳遞長城汽車打造精品小車的氣概，從而實現(xiàn)在兩廂家轎方面打造一個里程碑的意義。

　　凌傲此次換臉的變化，外觀改動最大的部分出現(xiàn)在車頭。首先取消了大嘴中網(wǎng)，將上下進氣口分離開，中網(wǎng)采用了五邊形，少了“鯊魚嘴”的犀利，多了幾分時尚感，也盡顯沉穩(wěn)的特質(zhì)。此外，凌傲新版前臉縮小了進氣口的整體面積，配合本來就很高的腰線美曲線的勾勒，使其更具親和力，更加貼近生活。

　　這些改動都使得凌傲從犀利變?yōu)槌练�(wěn)，從一個年輕的小生轉(zhuǎn)臉變成成熟的紳士，不僅年輕人喜歡較高的腰線、流暢的車身，成熟一些的消費者也能接受換臉帶來的低調(diào)和沉穩(wěn)。

　　國際著名設(shè)計師曾經(jīng)評價凌傲“非常獨特，有創(chuàng)意”，一些汽車專家也說出來了“全面超越合資品牌的典范車型”，當然，華麗的盒子固然重要，但消費者要的是切實的實惠。

　　凌傲0-100km/h的最好加速成績?yōu)?0.8秒，這個成績在這個級別的國產(chǎn)車中非常優(yōu)異。四輪盤剎和獨立懸掛的支持下，100-0km/h的平均剎車成績?yōu)?0.8米，這樣的成績甚至已經(jīng)可以和很多豪華車型相媲美。搭載1.5L VVT發(fā)動機，參數(shù)方面77kW(105馬力)的最大功率和138N·m的最大扭矩在同級別的發(fā)動機當中也屬于中上等的水平，滿足小巧的車身完全不成問題。

　　此外，凌傲安全性能突出，參照歐洲五星標準開發(fā)，采用全金屬封閉框架式車身結(jié)構(gòu)，前排雙安全氣囊、三點固定式安全帶有效的實現(xiàn)了被動安全；而在主動安全方面，帶有副車架的懸架在同類型車中不多見，博世8.1版本ABS+EBD制動系統(tǒng)、四輪盤剎、發(fā)動機防盜系統(tǒng)更是在同級別小車中無出所右，甚至不輸于中級車。

　　此次，凌傲通過“換臉”推出了新款，給青睞大氣典雅氣質(zhì)的凌傲用戶增添更多選擇，再結(jié)合凌傲自身的優(yōu)勢，如穩(wěn)固的車架、獨特的后排座椅四向調(diào)節(jié)、上乘的車身用料和做工、優(yōu)異的底盤調(diào)校和上佳的操控表現(xiàn)，換上新裝的凌傲，要履行好保持市場溫度和不錯的銷量，非常值得我們期待。