跟流水線作業(yè)的量產(chǎn)車相比，賓利慕尚的制造速度只能用“漫長”來形容。如果不是在克魯郡的賓利工廠親眼目賭它的手工打造過程，我們還是很難直觀地明白它之所以昂貴到天價(jià)的理由。在這個(gè)或許是全世界效率“最低”的工廠內(nèi)，幾乎看不到一個(gè)其他現(xiàn)代化工廠引以為傲的機(jī)器人。這里的工人，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠，依然在從事英國最傳統(tǒng)的手工制作。他們當(dāng)中有許多人從爺爺輩開始就在此工作，如此代代相傳，從而使得最傳統(tǒng)、最純正的英國造車工藝得以秉承下來。工廠的講解介紹說，打造一臺(tái)奢侈如賓利慕尚這樣的超級(jí)豪華汽車需要兩個(gè)多月時(shí)間，而單單內(nèi)飾的手工制作環(huán)節(jié)就要花費(fèi)整個(gè)制造流程幾乎一半的時(shí)間，足見傳統(tǒng)手工藝對(duì)于慕尚的重要意義。每一個(gè)方向盤需要15小時(shí)完成手工縫制；熠熠生輝的不銹鋼需要數(shù)個(gè)小時(shí)的手工細(xì)致拋光；而制造一塊木飾板需要長達(dá)5周的時(shí)間，才能將粗糙的原木打磨成一整套精美對(duì)稱的拋光木片。
慕尚被賓利官方譽(yù)為百分之百“純正賓利”，這也是在參觀克魯郡工廠的過程中賓利高層反復(fù)向我們灌輸?shù)囊粋�(gè)理念。我很理解他們的用心，畢竟這臺(tái)車是80年以來唯一一款賓利獨(dú)立設(shè)計(jì)、研發(fā)并制造的車型，換句話說，除了上述手工打造的內(nèi)飾和車身，包括它的大部分機(jī)械部件也都是貨真價(jià)實(shí)的克魯郡制造。另外一方面讓他們引以為傲的是，作為替代雅致的全新旗艦，慕尚可以看作是向賓利公司創(chuàng)始人沃爾特·歐文·賓利先生的致敬。慕尚前臉上一大一小雙圓燈的設(shè)計(jì)靈感即來自于賓利先生最鐘愛的杰作--賓利8升車，這臺(tái)車在機(jī)械性能和內(nèi)部裝飾上都達(dá)到了同時(shí)代的巔峰，只可惜生不逢時(shí)，1930年發(fā)端于美國華爾街的經(jīng)濟(jì)大蕭條嚴(yán)重影響了它的市場銷路，最終8升車的產(chǎn)量只有100輛，隨后賓利公司陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)并被并入勞斯萊斯公司。也就是從這個(gè)時(shí)候起一直到全新慕尚的誕生，賓利所出品的車型都不可避免地帶有其他品牌的影子。
雖說慕尚由賓利獨(dú)立研發(fā)，但不可否認(rèn)的是，它的研發(fā)制造依然離不開大眾集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)力量。事實(shí)上，依靠先進(jìn)的技術(shù)手段作為后盾，賓利的設(shè)計(jì)師得到了極大的創(chuàng)意自由度。比如說，擁有復(fù)雜立體曲面的鋁質(zhì)前翼子板在車身覆蓋件當(dāng)中是典型的較難成形的沖壓件，于是賓利采用了一種通常只應(yīng)用于航空制造業(yè)的超塑工藝，從而在滿足一定強(qiáng)度要求的前提下，又達(dá)到了輕巧美觀的設(shè)計(jì)意圖。毫無疑問的是，類似于前翼子板這樣的現(xiàn)代輕量化技術(shù)在車身上的多處運(yùn)用，也使得為慕尚的車廂添加更多的舒適性裝備成為可能。
賓利慕尚的外形嚴(yán)格遵守著傳統(tǒng)英式豪華房車的車身比例，長長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加上短前懸和長后懸，閃亮霸氣的車頭進(jìn)氣格柵，肌肉感十足的后腰線，還有那碩大的20英寸輪圈(可選21英寸)等設(shè)計(jì)元素都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。跟歐陸車系一樣，慕尚也采用經(jīng)典的賓利雙橢圓形不銹鋼排氣管，與之相呼應(yīng)的是，車尾兩側(cè)的LED尾燈也設(shè)計(jì)成了橢圓形。如果你注意觀察它的后風(fēng)擋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一部分完全嵌入車身之中。這種設(shè)計(jì)造就了異常流暢的D柱線條，當(dāng)然這些復(fù)雜的曲線也只能由克魯郡熟練的車身制造技工精心手工打造才能呈現(xiàn)。賓利對(duì)細(xì)節(jié)部分的完美追求從你打開慕尚車門的第一刻起就能感受到，它的門把手內(nèi)側(cè)經(jīng)過傳統(tǒng)的“滾花”處理，除了起到防滑效果，抓握手感也很好，雖然你看不到它的紋路，但一定能感受到設(shè)計(jì)師的獨(dú)具匠心。 刻有“MULSANNE”英文字樣的迎賓踏板，它那光可鑒人的表面可是克魯郡的工匠們反復(fù)手工拋光處理的結(jié)果。如果你的鞋不巧有點(diǎn)臟，你甚至都不忍心踩踏地板上那又厚又軟的羊毛地毯。奢侈品之所以成為奢侈品，除了耗費(fèi)時(shí)間的慢工細(xì)作外，來自大自然的珍貴原料也是不可或缺的。跟80年之前的賓利8升車一樣，在慕尚的車廂內(nèi)，你能看得到的大致仍然只有皮革、木材、金屬及羊毛四種天然材料，而且它們絕不會(huì)欺騙你的眼睛，因?yàn)橹灰瓷先ナ鞘裁床牧�，那么它就一定是什么材料。慕尚的所有儀表沿襲了8升車的圓形設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然80年之前的車不可能有空調(diào)，于是慕尚的空調(diào)通風(fēng)口也被設(shè)計(jì)成古典的圓形“公牛眼”式樣，風(fēng)量的大小則由旁邊的不銹鋼推拉桿控制。
在內(nèi)飾的材質(zhì)運(yùn)用方面，唯一一個(gè)“反傳統(tǒng)”的地方大概就是按鍵的處理。設(shè)計(jì)師為每個(gè)按鍵的表面覆蓋上一層漂亮的玻璃，為的是獲得上佳的按壓手感和表面光潔度。慕尚的8英寸多媒體顯示屏隱藏在中控臺(tái)最上方的木紋飾板內(nèi)，只需輕輕一按它便可翻轉(zhuǎn)出來。它的下方有一個(gè)抽屜，內(nèi)藏iPod、USB、迷你USB及3.5毫米AUX等四種外部媒體的連接。慕尚的多媒體界面類似于奧迪的MMI，也是通過一個(gè)中央旋轉(zhuǎn)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航、音頻/視頻、個(gè)人資料、電話等系統(tǒng)的操作和控制。 為了保持“純正賓利”的血統(tǒng)，賓利的工程師決定仍然采用已有50多年歷史的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過為了讓它適應(yīng)21世紀(jì)的空氣，按照賓利官方的說法，實(shí)際上這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)件均采用了最新技術(shù)并且被徹底重新設(shè)計(jì)。為了達(dá)到提高效率、降低油耗的目的，除了重新設(shè)計(jì)的輕量化零件(包括活塞、連桿和鑄造曲軸等)，工程師主要引入了可變氣門正時(shí)和停缸技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不僅能夠更有效地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣，改善發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和輸出扭矩，還可在汽車處于巡航狀態(tài)時(shí)關(guān)閉8個(gè)汽缸中的4個(gè)氣門從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)來看，最大功率達(dá)505馬力，從1750轉(zhuǎn)/分時(shí)即可提供1020牛米的峰值扭矩，如此巨大的扭矩可以確保只要輕點(diǎn)油門即可驅(qū)動(dòng)身長超過5.5米、體重超過2.5噸的慕尚向前飛奔。與這臺(tái)老而彌新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是來自ZF的全新8檔自動(dòng)變速箱，此外賓利還首次為旗艦車型在方向盤后方配備了換檔撥片。
為什么不用時(shí)下流行的雙離合變速箱呢？陪同我們?cè)囓嚨馁e利汽車底盤、傳動(dòng)系及賽事總監(jiān)Brian Gush先生對(duì)此解釋道，大眾集團(tuán)雖然不缺乏這項(xiàng)技術(shù)，但考慮到賓利要將極致順滑的換檔放在首位，另外變速箱需要承受超過1000牛米的扭矩，因此最終選用ZF的8檔變速箱。慕尚的紅線轉(zhuǎn)速只有4500轉(zhuǎn)/分，不過這并不代表它不快，事實(shí)上它可以在5.3秒之內(nèi)一口氣從靜止加速到100公里/小時(shí)，只是它的發(fā)力方式像是打太極的高手，看似溫文爾雅，實(shí)則已經(jīng)雷霆萬鈞。加之慕尚的車廂出奇的安靜，如果不留意速度表，單憑直覺很難正確地判斷它的時(shí)速。而且如果不稍加留意，很容易把速度表上的代表英里/小時(shí)的外圈大號(hào)數(shù)字誤讀成我們習(xí)慣采用的公里/小時(shí)。當(dāng)真實(shí)的時(shí)速達(dá)到160公里/小時(shí)，我就曾錯(cuò)誤地把外圈的大號(hào)數(shù)字100當(dāng)作是當(dāng)前的速度。慕尚的轉(zhuǎn)速表指針大多數(shù)時(shí)候徘徊在1500轉(zhuǎn)/分左右，即便你的右腳粗暴地踩踏油門，它的指針也只是以一種很優(yōu)雅的擺動(dòng)方式來化解你對(duì)速度的渴求。不要試圖去體會(huì)渦輪遲滯以及氣門關(guān)閉和開啟的轉(zhuǎn)換，至少我坐在車內(nèi)無論是當(dāng)乘客還是司機(jī)一點(diǎn)兒都察覺不到。
雖然經(jīng)常在海外試車，但在風(fēng)景如畫的蘇格蘭鄉(xiāng)間公路試駕一款超級(jí)豪華車仍然是人生當(dāng)中難得的經(jīng)歷。我必須承認(rèn)，坐在前排右側(cè)開著這臺(tái)寬度接近2米的右舵車初時(shí)的確讓我不大適應(yīng)，同車的賓利工作人員時(shí)不時(shí)要提醒我不要過于靠近馬路左側(cè)的路肩�；蛟S是因?yàn)橛羞^幾次在英國開車的經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)我很快就成為一名合格的司機(jī)了，當(dāng)然不排除跟這臺(tái)車的易于駕駛有很大的關(guān)系。手工縫制的方向盤手感很柔軟很輕巧，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)完全顛覆了我對(duì)這類超級(jí)豪華房車的原有印象，加之任何時(shí)候隨傳隨到的強(qiáng)大動(dòng)力，使得我更有信心快速地穿行于蜿蜒曲折的鄉(xiāng)間小徑上，若不是偶爾與對(duì)向車輛近距離會(huì)車，我?guī)缀跻浰凝嫶笊碥|。賓利在1930年獨(dú)立運(yùn)營之前曾經(jīng)在法國勒芒24小時(shí)耐力賽上創(chuàng)造過五屆冠軍的輝煌紀(jì)錄，這一次全新旗艦車型的名字即來源于勒芒賽道上的慕尚(Mulsanne)彎道，由此可見它對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的關(guān)注。
可以這么說，雖然慕尚的身手還談不上靈敏，不過在超級(jí)豪華房車陣營里絕對(duì)算得上是佼佼者了。況且你還可以通過換檔桿基座上的那個(gè)“滾花”旋鈕來主動(dòng)選擇舒適、賓利、運(yùn)動(dòng)及自定義4個(gè)行車模式，它們分別對(duì)應(yīng)著不同的懸架和轉(zhuǎn)向設(shè)定。進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)”模式時(shí)，空氣懸架的高度會(huì)自動(dòng)降低，以提高車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性能，我的體會(huì)是該模式特別有助于提高彎路性能，而且仍然保有令人滿意的舒適性。“賓利”模式則是賓利的工程師們認(rèn)為的最理想的行車模式，介于“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”之間。
當(dāng)了一路的司機(jī)之后，返程的路上輪到我到后座當(dāng)“老板”了。作為賓利的新晉旗艦車型，長達(dá)3266毫米的軸距確保了絕對(duì)寬敞的后排空間。后排座椅被中央手枕一分為二，座椅的上下高低及靠背的傾斜角度都可調(diào)整，除了不能平躺下來，幾乎等同于飛機(jī)的頭等艙待遇了。不過說實(shí)話，跟大多數(shù)歐美廠商一樣，它所提供的按摩功能與日系的豪華品牌相比實(shí)在一般，或許可以理解為東西方文化在對(duì)奢侈和舒適的詮釋方面存在一定的差異。除了這個(gè)小小的遺憾，恐怕很難再從雞蛋里挑出骨頭來了。我試駕的這臺(tái)慕尚裝備英國頂級(jí)的Naim音響系統(tǒng)，配有8個(gè)專用DSP模式和20個(gè)定制揚(yáng)聲器，帶來了無與倫比的音響享受。慕尚寬敞寧靜的車廂本身就是一個(gè)很好的聽音環(huán)境，因?yàn)樗衼碜月访婧蜋C(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音都被車廂完全屏蔽，高速狀態(tài)下唯一能聽到的只是一點(diǎn)風(fēng)噪而已。經(jīng)過20英寸的大尺寸輪胎和空氣懸架的雙重過濾，路面上的一切坑洼起伏似乎都與我毫無干系，當(dāng)同車不適應(yīng)右舵車的駕駛員不小心碾過路邊的上階沿時(shí)，車廂內(nèi)也只是傳來很輕微的“咚”的一聲，隨即又恢復(fù)了寧靜。
試車結(jié)束的當(dāng)晚，賓利高層向我們透露說，克魯郡計(jì)劃一年制造800臺(tái)慕尚，作為賓利全球第三大的中國市場(排名前兩位為美國、英國)今年被分配到80臺(tái)配額，不過自從慕尚在4月下旬的北京車展上接受定單以來，僅僅1個(gè)月時(shí)間就已全部被預(yù)定一空。也就是說，如果您看上它，恐怕只能耐心地等待明年了。 我的觀點(diǎn)血統(tǒng)純正經(jīng)常被看作是頂級(jí)奢侈品的核心要素之一，這一點(diǎn)在講究分工細(xì)致和合并融合的現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)中顯得尤其珍貴。正如賓利并入大眾集團(tuán)后的歐陸系列，雖然在市場上取得了不俗的戰(zhàn)績，但由于它的機(jī)械設(shè)計(jì)大部分來自于奧迪A8，核心的心臟部分也來源于大眾的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，因此常常讓那些講究血統(tǒng)的買家感到糾結(jié)。因此打造一款擁有純正賓利DNA的大型旗艦以取代垂垂老矣的雅致不僅是賓利的向往，同時(shí)也是這個(gè)頂級(jí)品牌許多忠實(shí)客戶和粉絲的期待。 |
GMT+8, 2024-10-23 02:05