作為原汁原味引進(jìn)的車型，新車完全繼承了海外版的設(shè)計。新車?yán)^承了標(biāo)致最新的家族化設(shè)計，采用無邊界設(shè)計的進(jìn)氣格柵由內(nèi)部的鍍鉻短橫條裝飾而成，內(nèi)部的裝飾條并非采用傳統(tǒng)的矩陣式布局，而是采用了由中央品牌Logo向外發(fā)散的布局，呈現(xiàn)出一定的立體感。兩側(cè)的獅眼大燈與進(jìn)氣格柵的輪廓融為一體，在延展車頭視覺寬度的同時也讓前臉更加一體化。燈組的兩側(cè)向下延伸，形成家族標(biāo)志性的獅牙日間行車燈設(shè)計，這樣的設(shè)計在縱向延展了車頭的視覺效果，讓車頭看起來非常飽滿。

　　新車設(shè)計偏向于跨界風(fēng)格，沒有傳統(tǒng)SUV高聳的車頂線條。盡可能向后延伸的車頂線條形成溜背的造型，掀背的設(shè)計在增加動感的同時也方便了后備箱的使用。較大的離地間隙搭配輪眉與車側(cè)的黑色防擦條彰顯出野性的味道。

　　408X的尾燈同樣采用較為修長的輪廓，燈組盡可能地向兩側(cè)延伸至車側(cè)，這樣的設(shè)計同樣延展了車尾的視覺寬度。略微上翹的車尾形成小鴨翼設(shè)計，突出動感的同時也優(yōu)化了整車的空氣動力學(xué)屬性。厚重的車尾下包圍同樣采用類似防擦條的設(shè)計，進(jìn)一步詮釋了它的跨界屬性。

　　東風(fēng)標(biāo)致408X采用標(biāo)致最新的“II-3D i-Cockpit沉浸式座艙”，全液晶儀表盤的視線依然位于方向盤上方，方向盤采用上下雙平底設(shè)計，這樣的設(shè)計在保證駕駛者觀察儀表盤視線的同時也更加運(yùn)動。中控屏采用兩塊液晶顯示屏組成，超低的高寬比屏幕雖然沒有大尺寸液晶顯示屏的視覺沖擊，看起來卻有著濃濃的科技感。

　　智能化方面，之所以東風(fēng)標(biāo)致408X的“II-3D i-Cockpit沉浸式座艙”并沒有簡單地像過去一樣被稱為“i-Cockpit智能座艙”，而加上了“II-3D”的前綴，是因為408X的儀表盤實現(xiàn)了裸眼3D的功能，它的原理類似于HUD抬頭顯示，在儀表盤帽檐上方的屏幕將圖像投射到液晶儀表盤前方的有機(jī)玻璃上，從而實現(xiàn)了雙層屏顯，科技感也獲得進(jìn)一步提升。408X還配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶stop&go功能的ACC全速自適應(yīng)巡航、LPA車道定位輔助、LKA車道保持輔助、AEBS3自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警等多達(dá)10項安全輔助駕駛功能提供了全面的輔助動能。

　　東風(fēng)標(biāo)致408X并沒有引入海外版車型的插電式混合動力系統(tǒng)，先期僅僅導(dǎo)入了燃油版車型。360THP 1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)成為新車的動力源，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為129kW，峰值扭矩達(dá)到了250Nm。變速箱則采用的是8擋手自一體變速箱。408X提供三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯觀點(diǎn)：在燃油車市場份額被新能源車不斷侵蝕的今天，還能夠繼續(xù)推出燃油新車的車企需要極大的勇氣。東風(fēng)標(biāo)致408X也被寄予厚望，它也是東風(fēng)標(biāo)致從“進(jìn)取中的高品質(zhì)品牌”向“創(chuàng)新品牌”轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，它能否為東風(fēng)標(biāo)致帶來轉(zhuǎn)機(jī)，還需要市場來判斷。